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环保限产影响有限 钢厂利润空间压缩

浏览次数: 日期:2019-07-20 15:51
 据经济日报7月19日消息,日前,由冶金工业规划研究院主办的“2019(第十届)中国钢铁节能减排论坛”在北京召开。中国钢铁工业协会党委书记何文波表示,社会激励机制一定要导向那些环保水平先进的企业。在钢铁总需求一定的情况下,政策应向实现超低排放的企业倾斜,同时限制排放较高的产能,这才是降低环境影响的正确做法。
 
  生态环境部大气环境司司长刘炳江回应说:“我们决不允许把环保水平低、投入少的企业与环保水平高、投入大的企业放在同一个环境中竞争。”他指出,钢铁行业超低排放改造潜力大,监管不能让环保绩效优的企业“忧虑”,而应使其更加优异,一定要树立环保标杆企业。
 
  刘炳江表示,对钢铁行业实施重污染天气差异化管理,根据工艺装备、治理措施、有组织排放限值等绩效将企业分为A、B、C级。将达到超低排放的企业列为A级,A级企业少限或不限,C级企业则多限。要扶优汰劣、奖优惩劣,形成良币驱逐劣币的公平竞争环境。
 
环保限产影响有限成材供应较为稳定
 
  此次调研的钢厂均处于临汾平原地区,均在“26+2”大气污染治理重点城市辐射范围内。这些钢厂前期已投入大量环保装备,达到了超低排放标准,整体保持较高开工率和产能利用率,环保限产对企业影响有限。
 
  从调研情况来看,下游成材需求确有走弱迹象,现货采购量有减少趋势,但需求弱化小于预期。“虽然钢厂利润水平较低,但山西钢厂新置换的高炉陆续准备投产,如果没有其他突发因素,开始生产之后短期内停产的可能性较小。此外,供给侧结构性改革使得钢厂前期获得较为丰厚的利润,对当前低利润的容忍度较高,即使利润趋近盈亏平衡线,也不会进行停炉作业,但有通过增加检修主动降低产量的可能。”上海融昊投资黑色研究员杜宸说。
 
  事实上,此次调研的多数企业都在进行产能置换工作,并且已经按照计划实施,其中一座大型高炉在7月初投产,伴随投产退出两座450立方米高炉,另外一座9月初投产。其他企业置换的高炉目前也在建设中,预计今年年底将陆续完成。此次调研钢厂以民营企业为主,去年各家产能一般在200万—650万吨,除两家钢厂因限产检修外,其余钢厂均为满产状态,今年的计划产量基本都高于去年10%—20%。
 
  成材销售方面,调研企业均以直供或者供应大贸易商为主,长协用户比例在80%以上,销售范围主要集中在山西、陕西、河南、重庆和四川等中西部地区,相对于华东和华北地区,加上运费后并没有价格优势。
 
  杜宸认为,临汾平原地区钢材供大于求,有累库压力,钢厂利润快速收缩,螺纹钢生产仅有微利。基于较低的钢厂利润判断,钢厂有压低焦炭原料库存的动力,由大量补库焦炭变为随用随采为主,因此钢厂的焦炭需求大幅提升的概率较低。
 
  钢厂对非主流矿使用比例逐步提升
 
  期货日报记者在调研中了解到,山西钢厂多采购代县铁矿石,通过提高铁精粉配比降低成本。由于铁矿石价格较高,当地钢厂基本以随用随采为主。
 
  随着成材终端需求放缓,吨钢利润下滑至200—300元,相应的原料采购也有减量,钢厂放缓采购节奏。当地前期环保政策要求原料的运输和存放环节均需密闭进行,铁矿石和煤焦存放均需建大棚和筒仓,导致原料库存相对有限。
 
  记者发现,山西临汾钢厂外矿采购基本来自日照、连云港、董家口,长协量在逐渐降低,港口可流通货物有限,PB粉近期供应不足,导致企业开始使用非主流矿。目前,山西钢厂内矿占比逐步提升,已从之前的20%升至30%—35%,继续提升难度较大,主要原因是周边内矿供应受限,代县作为当地内矿的主要来源,已经出现货车排队现象,但仍然出现供应缺口。此外,因第二届全国青年运动会即将在山西举行,代县周边将进行大面积的道路修缮工作,必将造成公路运输紧张,炸药管控也会更加严格,内矿供应难以放量。
 
  实际上,春节过后,3月末一些钢厂对铁矿石进行了大规模补库,随后转为随用随采,当前库存基本处于中等水平,不再主动补充库存。一德期货煤焦专业委员会投研总监窦洪真认为,现货供应偏紧节奏未变,但钢厂对于限产和高价格仍有担忧,后期总体会按需补库。
 
  在铁矿石价格上涨的背景下,山西地区钢厂对废钢的利用情况如何呢?相关人士对记者表示,山西钢厂的废钢主要来自周边及南方区域,目前很多企业的废钢使用比例已经逐步下调。窦洪真称,目前因价格抬升及运距较长,使用废钢对于企业来说并不划算,废钢使用占比已经下降至13%—15%的水平,高炉基本不添加废钢。临汾地区钢厂均表示,目前来看,铁矿石长期供应依旧偏紧,但短期由于限产和价格偏高,继续采购动力降低,钢厂仍以按需采购为主,短期铁矿石价格或承压。
 
  钢厂采购煤焦方面,据杜宸介绍,虽然山西地区在煤焦方面具有天然采购优势,但当前河津地区限产趋严叠加第二届全国青年运动会召开在即,使得原料采购受到一定限制,若后期采购紧张,钢厂可能减少汽车运量,增加火车运量,要求现有供货商增加供给量,或选择周边其他原料商采购。
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